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一、噪聲源的控制

1.1 空壓機整體噪聲中進氣噪聲占很大比例，因此加裝進氣消音器是控制整體噪聲的主要手段。由于空壓機進氣噪聲基本呈低頻，所以，采用帶插入管的擴張室與微孔板復合式消音器，其結構如圖1所示。

1.2 安裝變截面排氣管

 空壓機排氣口至氣罐的管段受排氣壓力脈動氣流的作用而產生振動及輻射出的噪聲，除可影響周圍操作人員的健康外，還能導致結構疲勞，因此，建議采用變截面排氣管。在排氣管道中安裝如圖2所示的節流板后，可使氣流脈動受到顯著抑制，從而降低振動和噪聲輻射。該孔板安裝在容器與管道連接處的附近，它相當于阻性元件，對脈動氣流起到限制作用，同時由截面的改變而改變了管道中聲學邊界條件，限制管道中駐波形成，從而降低振動和噪聲輻射。圖2中孔徑d一般取管徑D的0.43～0.5倍，孔板厚度h取3～5mm。

1.3 在機座底部安裝減振器

根據機器和機臺總重量為1700kg，轉速740r/min，采用JG型橡膠隔振器減振。由W=1700/4=425kg，因此，選用4只JG3 -7型減振器，理論減振效率達93.3%，安裝采用M16的螺栓固定。

1.4 加強機構構件的修理及維護，減小機器內部各部件的撞擊、磨擦噪聲等。

1.5 安裝吊掛式吸聲板

根據吸聲處理原則，在空間懸掛吸聲體。機器發出的噪聲碰到吸聲材料，部分聲能被吸收掉，使反射聲能減弱，操作人員聽到的只是從聲源發出經過最短距離到達的直達聲和被減弱的發射聲，這時總的噪聲級就會降低。

吸聲板設計的構造為：中部襯填一層再生布，雙面各鋪5cm厚的超細玻璃（容重取25kg/m），外包塑料窗紗并以棉綸線縫制成型。這種吸聲板（可以采用針孔復合吸聲鋁板作為吸聲面板材料）吊掛在車間頂部（占頂棚面積約70%）分作10塊，每塊約2m。經采取以上幾項措施，實測空壓機車間噪聲為85dB（A），共降低10dB（A）。

二、在傳播途徑上控制噪聲

主要方法有隔聲間、隔聲罩等區域性衰減和密閉措施。

為了操作工人的觀察及維護，在車間一側建造一間33m的隔聲間。隔聲間用240mm厚磚砌成，內外加抹10mm厚水泥抹面，在面對空壓機間的隔墻上安裝有門窗，見圖3，門采用單扇門，為了減輕門的重量和利于隔聲，設計時盡量縮小門的面積，該門的尺寸為1900×740×80mm。門扇采用多層復合板結構，門扇與門框的接縫用橡皮條密封。窗戶采用木框雙層固定窗。為避免發生共振，玻璃厚度采用4mm和6mm，兩層間距為80～100mm，采用坡角式安裝，面積為1500×1010mm。同時頂棚吊掛如上述的20m吸聲板。